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领克:我有沃尔沃基因,WEY:我有四出排气!
发布时间:2020-04-19 12:00 来源:互联网

其实从市场定位上来说,WEY与领克都是自主品牌一线领军品牌,WEY通过三年时间完成30万产量,而领克则通过两年时间完成20万台销量,相比于定位豪华的WEY品牌来说,领克品牌以沃尔沃为背书扩展自身的运动基因,从品牌定位上来说更有输出。

从产品定位上分析,15-20万级市场中,领克01与VV7形成分庭抗礼之态,相比于领克01更加运动的定位,VV7更多表现出来的是不可否认的豪华表现,单单从配置表现上来说,甚至在30万级豪华车市场也难寻低手。

而在CMA平台以及沃尔沃动力系统的支撑下,领克01出色的座椅包裹性能以及转向手感,从性能上来说的确要比VV7更加卓越。

既然都是国产扛把子,其实没有真正意义上的孰强孰弱之分,一千个人中有一千个哈姆雷特,你心中的那个最佳答案,在别人心中可能不是。

其实从品牌定位上来说,领克更偏向于年轻输出,无论是设计还是产品定位,极具包裹感的座椅以及手感即为扎实的转向系统,即便它是一台SUV,也能让你领略到北极星一般的运动精神,至于内饰方面,领克01也更加的偏向于简洁,如果用一个词来形容领克,那必然是精致高端。

没错,所以在领克01上你能够看到动力配置更加均衡的2.0T+AT动力系统,且在操控、空间表现上面面俱到的产品力输出,他适合更多年轻消费者,而领克在品牌文化塑造上,通过植入赛道文化提升品牌高度,从品牌定位以及产品性能突出上,领克01倒也能博取潜在客户群的认可。

相比于领克01,VV7优势更体现在家用化方面,操控以及产品设计上的确有所保留,在吸引主流年轻购车群体之时,实力的确差了许多。

当然这并非否认VV7的产品优势,丰富的配置以及更加突出的安全性能,VV7更能吸引普通家用消费者,一来运动性能虽然弱化许多,但这更适合普罗大众,二来整体设计较为中庸,虽不算主流但却能保证不被人所厌倦。

其实从产品更替速度上来说,领克01与VV7都该迎来自己的大改款车型,合资车市场的不断下探使得两款车型竞争对手都有着更强的表现力,而它们又恰逢入侵到合资SUV的主流阵地,两款车型生存压力都不小,从品牌塑造上来说WEY与领克各有风格,相比于领克背靠的沃尔沃基因,WEY的2.0T+四出排气风格倒也有些意思。

但你问我谁更能撩拨消费者,从今天这个局面上来说,两款车型或许都不是最好的选择,15-20万级合资SUV产品力强化,皓影、威兰达等全新车型切入市场,尺寸、配置、技术优势不断补齐。

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